進(jìn)入2007年，世界航空貨運(yùn)企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)一步趨于白熱化，各航空貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)做的規(guī)范化和同質(zhì)化，使得貨運(yùn)價(jià)格已降到成本臨界點(diǎn)�，F(xiàn)在的航空貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)不是在拼價(jià)格，大家更多的是在拼服務(wù)和推產(chǎn)品，以服務(wù)求生存，在產(chǎn)品細(xì)節(jié)中求發(fā)展。

　　隨著國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心2007年1月掛牌成立，國(guó)貨航在成都的貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)操作等一系列工作都移交給了成都空港貨站。

　　這樣，國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心將面臨很多的問(wèn)題：首先是如何能夠更有效地利用有限的艙位資源，其次對(duì)航班的艙位和載量是否能有效地進(jìn)行掌控；第三是成都空港貨站剛剛成立，各方面還處在“磨合”期，能否保證對(duì)貨航的服務(wù)的質(zhì)量等一系列問(wèn)題。既要解決這么多難題，還要在原有基礎(chǔ)上提高航班收益和服務(wù)水平，為此，國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心出臺(tái)了艙位管理的新措施，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的摸索和實(shí)踐，已經(jīng)取得了初步的成效。

　　一、將艙位預(yù)訂和航線預(yù)配合二為一，使訂艙貨物得到有效保障。過(guò)去，艙位控制的工作人員只能簡(jiǎn)單地接收客戶的粗略訂艙，而具體的艙位落實(shí)是由貨站的出港配載部門決定，兩個(gè)部門總是因種種原因信息溝通不暢，造成客戶總抱怨訂艙貨沒(méi)有得到有效的保障。國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心成立后為了改變這一狀況，將預(yù)配和預(yù)訂合二為一，成立了區(qū)域噸控，由區(qū)域營(yíng)銷室管理，細(xì)化后又將其分為兩部分：艙位管理和航線管理，雖有分工，但兩部分的工作又相互滲入，彼此配合。與此同時(shí)，國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心人員積極與客戶溝通，加強(qiáng)了訂艙信息的管理，改變了過(guò)去訂艙信息不準(zhǔn)確，客戶空艙嚴(yán)重等現(xiàn)象。使得每個(gè)航班的每一票運(yùn)單的訂艙信息都準(zhǔn)確無(wú)誤，訂艙貨得到有效保障，艙位利用率得到了很大的提高。

　　二、加強(qiáng)與銷售人員的信息溝通與交流，區(qū)域噸控成為市場(chǎng)銷售的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

　　1、每日通過(guò)EMAIL向銷售員發(fā)送次日航班計(jì)劃和次日訂艙信息。使銷售員能根據(jù)訂艙情況，采取有效的營(yíng)銷手段和措施及時(shí)調(diào)整價(jià)格、組織貨源。

　　2．通過(guò)電信短信平臺(tái)，將艙位信息及時(shí)發(fā)送給銷售員，包括臨時(shí)航班的增減、機(jī)型的變換、艙位空或滿等等各種信息。讓銷售員無(wú)論在哪兒，對(duì)艙位的了解都能做到心中有數(shù)，同客戶談判時(shí)，占有主導(dǎo)地位；

　　三、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，客戶能隨時(shí)與艙位管理的工作人員雙向溝通。QQ平臺(tái)的開(kāi)通，客戶可以隨時(shí)在QQ上與艙位控制的工作人員溝通，解決了客戶反映的訂艙電話和問(wèn)詢電話難打，以及艙位回復(fù)和問(wèn)詢答復(fù)不及時(shí)等問(wèn)題。國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心現(xiàn)在可以做到訂艙的申請(qǐng)可以立刻回復(fù)，貨物的查詢可以立刻告知，真正滿足客戶的需求，使得國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心的服務(wù)水平又上了一個(gè)新的臺(tái)階。對(duì)于出現(xiàn)的航班延誤、拉貨等情況，艙位管理人員通過(guò)QQ和短信方式將信息通知到核心客戶，為大客戶提供增值服務(wù)。

　　在航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，只有不斷創(chuàng)新，并真正滿足客戶需求做到以客戶為本，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站住腳，求生存、求發(fā)展。國(guó)貨航西南營(yíng)銷中心還將在今后的發(fā)展中，不斷建立完善自己的服務(wù)產(chǎn)品體系和不斷推陳出新，提高服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。