亚洲成aⅴ人在线观看_亚洲欧美日韩综合一区在线观看_国产无码电影一区二区三区_国语精品91自产拍在线观看二区

VIP標(biāo)識 上網(wǎng)做生意,首選VIP會員| 設(shè)為首頁| 加入桌面| | 手機(jī)版| RSS訂閱
食品伙伴網(wǎng)服務(wù)號
 
當(dāng)前位置: 首頁 » 食品專題 » 空運(yùn)專題 » 正文

航空貨運(yùn)索賠問題相關(guān)闡述空運(yùn)流程

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-09-04
核心提示:在空運(yùn)過程中,經(jīng)常會接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求,索賠事宜不能得以及時(shí)妥善處理將嚴(yán)重影響與客戶的關(guān)系,甚至失去客戶,但在處理過程中,貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的,解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。 因此,首先應(yīng)該

  在空運(yùn)過程中,經(jīng)常會接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求,索賠事宜不能得以及時(shí)妥善處理將嚴(yán)重影響與客戶的關(guān)系,甚至失去客戶,但在處理過程中,貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的,解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。

  因此,首先應(yīng)該明確那些索賠是貨運(yùn)代理的受理范圍內(nèi)。

  按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定,由IATA統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出,運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴,超過規(guī)定期限未作出書面投訴,即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。

  1.第十三條(3) 規(guī)定:“如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá),收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。”

  2.第二十六條(1)規(guī)定:“除非有相反的證據(jù),如果收件人在收受貨物時(shí)沒有異議,就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)完好地交付,并和運(yùn)輸憑證相符。”(2)規(guī)定:“如果有損壞情況,收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后,立即向承運(yùn)人提起異議,最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出,如果有延誤,最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。

  3.第十二條(4)及十三條規(guī)定:“收貨人一旦接受航空運(yùn)單并提取貨物后,托運(yùn)人對貨物的處置權(quán)即告終止,”此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴,提出索賠的要求的權(quán)利;“但是如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物,或無法同收貨人聯(lián)系,托運(yùn)人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)。”即只有在此種情況下托運(yùn)人才能有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠。而目前貨運(yùn)代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)的口頭或書面投訴,在這種情況下,貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理,以免最終解決不了實(shí)際問題,反而延誤了規(guī)定的索賠期限。這一點(diǎn)很重要。

  其次,要處理好兩個(gè)關(guān)系:

  1.國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。國際運(yùn)輸是國際貿(mào)易過程中的重要環(huán)節(jié)之一,產(chǎn)生直接的影響。但就其索賠程序來說,與貿(mào)易索賠程序是分開的,具有獨(dú)立性,因?yàn)樗麄円姆梢罁?jù)是不同的,是各自獨(dú)立的,貨運(yùn)代理在處理索賠時(shí)經(jīng)常會收到托運(yùn)人以“收貨人在收到貨后,發(fā)現(xiàn)貨損,貨物延誤等理由拒付托運(yùn)部分或全部的貨款,或取消今后的訂單等”為由,向貨運(yùn)代理提出部分或全部的貿(mào)易損失。這實(shí)質(zhì)上是一種貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)嫁,貨運(yùn)代理應(yīng)該要求托運(yùn)人用運(yùn)“國際貿(mào)易法”的法律來保護(hù)其自身的利益。即使托運(yùn)人或收貨人合法享有向?qū)Ψ教崞鹳Q(mào)易索賠的權(quán)利,也不應(yīng)該將空運(yùn)索賠的解決作為解決貿(mào)易問題的前提,并以此向貨運(yùn)代理提出非索賠范圍內(nèi)的要求。兩者本不適用同一法律范疇,托運(yùn)人在航空貨運(yùn)中的權(quán)利并不影響有關(guān)貿(mào)易法規(guī)定中的權(quán)利的,兩者可以同時(shí)進(jìn)行,或先行處理貿(mào)易索賠。

  2.運(yùn)費(fèi)的收取與索賠的關(guān)系,運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人的費(fèi)用,這是事前的行為與責(zé)任,而索賠是在貨物運(yùn)輸過程中,或貨物到達(dá)目的地后的事后的行為與權(quán)利的要求,托運(yùn)人將受到國際航空運(yùn)輸法有關(guān)規(guī)定的合理保護(hù),若托運(yùn)人以索賠未成未解決為由,拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)是沒有依據(jù)的。

  編輯小語:

  空運(yùn)由于貨物的損失發(fā)生索賠和糾紛是大家不愿意看到的,在錦程論壇里,摩卡咖啡是這么說的:“呵呵,在實(shí)際的業(yè)務(wù)處理中.實(shí)際用到華沙公約等條款的可能性不大.主要是靠雙方協(xié)商解決的。畢竟對簿公堂是雙方無奈的選擇.所以對這些條款有一定的了解是必要的,但更主要的是學(xué)會和客戶協(xié)商處理,避免雙方都損失......”

 

 

 

 
推薦圖文
推薦食品專題
點(diǎn)擊排行
 
 
Processed in 5.646 second(s), 1283 queries, Memory 3.9 M