配送是國際物流業(yè)普遍采用的一種服務(wù)形式，近幾年的我國發(fā)展很快。隨著連鎖經(jīng)營的興起，配送將成為我國物流業(yè)今后相當(dāng)一個時期發(fā)展的重點(diǎn)。本文以日本、美國、加拿大與我國的上海、臺灣地區(qū)為對象，從配送中心產(chǎn)生的原因、特色功能、網(wǎng)點(diǎn)布局、設(shè)施設(shè)備與管理特點(diǎn)等幾方面比較分析異同，并就我國現(xiàn)代配送中心的建設(shè)總是提出幾點(diǎn)建議。
1.國內(nèi)、外配送中心比較
產(chǎn)生原因。盡管各國國情不同，但是配送中心產(chǎn)生的原因卻有其共性，即隨著商品消費(fèi)費(fèi)市場的不斷發(fā)展，倉儲周轉(zhuǎn)速度的逐漸加快，過去大批量的貨物運(yùn)輸改為多批次小批量流動，因此造成物流成本升、城市交通堵塞和環(huán)境污染等各項(xiàng)問題。此時，“配送中心“這種新型高效的物流方式應(yīng)運(yùn)而生。雖然我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，有些地區(qū)還不具備建設(shè)配送中心，以避免過大的損失，避免被外商搶先進(jìn)入。
配送中心的特色功能。能常配送中心應(yīng)具備的基本功能為：進(jìn)貨和商檢功能，保管和庫存控制功能，受理訂貨功能，出庫（分揀、配貨、包裝）功能，流通加工功能，送貨功能，信息處理功能。而發(fā)達(dá)國家的配送中心除了具備基本功能外，為了適應(yīng)各國的需求特點(diǎn)，還發(fā)展了其他專項(xiàng)功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通過提高商品質(zhì)量、增加花色品種、增加供貨頻率等強(qiáng)化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能，通過綜合物流管理控制物流成本的功能，通過增強(qiáng)應(yīng)變能力以適應(yīng)物流量隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā)展不斷變化的應(yīng)變功能。美國配送中心的特色功能是特別重視為單個消費(fèi)者服務(wù)的功能，即盡力滿足顧客提出的各種要求。加拿大配送中心的竺色功能是重視為批發(fā)商和零售商服務(wù)的功能。與他們相比，我國的配送中心有的連基本功能都不完善，競爭力較弱，尤其是各國配送中心的特色功能都建立在先進(jìn)的信息處理功能之上，我國更是有所不及。
網(wǎng)點(diǎn)布局、設(shè)施設(shè)備和管理。日本的配送中心大都選址合理，規(guī)模適中，并采用先進(jìn)的自動分揀系統(tǒng)和無線通訊設(shè)備。選址盡量靠近運(yùn)輸線路；為了減少污染，一般都設(shè)在工業(yè)區(qū)域內(nèi)。美國主要采用立體倉庫以節(jié)約地價支出，但配送中心的設(shè)施設(shè)備大都是機(jī)械化、半不盲目采用全自動設(shè)備；同時，還注意采用環(huán)保型設(shè)施設(shè)備，例如使用電瓶叉車以減少環(huán)境污染。他們共同的特點(diǎn)是均實(shí)現(xiàn)了比較成熟的電腦網(wǎng)絡(luò)化管理，保證配送即時準(zhǔn)確，節(jié)約勞動力成本。臺灣地區(qū)則推崇“本士化物流”觀念，認(rèn)為“自動化”不是萬能的，必須考慮自身的財力規(guī)模、士地成本、建筑成本、設(shè)備成本等條件。因此，臺灣的配送中心多為中小規(guī)模的平房倉庫，并且采用適合本地區(qū)特點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備，但科技含量相當(dāng)高。他們?nèi)诤弦恍﹪覍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自已的需求，缺什么就充實(shí)什么，不求千篇一律。此外，臺灣也相當(dāng)重視物流人才培養(yǎng)。
2.建設(shè)我國現(xiàn)代配送中心的幾點(diǎn)建議
我國物流業(yè)若想提高進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)的競爭力，必須從國賻出發(fā)，建設(shè)有中國特色的配送中心。為此，提出以下建議：
各地區(qū)要抓信機(jī)遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應(yīng)及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機(jī)。
將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來，重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電也商務(wù)。
改善配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運(yùn)籌。根據(jù)我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的七送中心就此以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域性配送中吣相結(jié)合，建立起多功能、信息化、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的配送體系。
充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)。例如，我國現(xiàn)有倉庫多為平房，我國勞動力資源豐富，可以借鑒臺灣“本士化物流”的觀念，在此基礎(chǔ)上予以改造，以節(jié)約資金。
重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。現(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進(jìn)資金鲺技術(shù)，就能加快我國配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來的發(fā)展競爭打下基礎(chǔ)。尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。
重視物流人才的培養(yǎng)。由于我國在配送中凡運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流從業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷增強(qiáng)競爭力，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，構(gòu)建適合我國國情的配送中心。