對(duì)比一、二級(jí)市場(chǎng)物流環(huán)境的成熟度而言，我們似乎更應(yīng)重視和研究三、四級(jí)市場(chǎng)在消費(fèi)和物流條件相對(duì)落后的現(xiàn)實(shí)下有關(guān)配送的革新問(wèn)題。由于低附加值產(chǎn)品在單件成品收益上的天生弱勢(shì)，配送成本就顯得格外重要。但是，既然是屬于銷售物流的范疇，那也必然存在相關(guān)企業(yè)銷售模式的同步改革，因?yàn)椴煌漠a(chǎn)品在不同的區(qū)域所選擇的配送方案肯定不同。
創(chuàng)建“活動(dòng)化”的分散倉(cāng)庫(kù)
在上海的任何社區(qū)內(nèi)你都可以隨處見(jiàn)到專用的大型純凈水自動(dòng)售賣機(jī)，只要你帶上飲水機(jī)的專用空瓶并投入3.5元的硬幣，新鮮的純凈水都將如約而來(lái)。用社區(qū)化的大型專用活動(dòng)水倉(cāng)替代過(guò)去慣用的既頻繁又遲滯的送水環(huán)節(jié)，這就是“活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”的概念。既然我們深知基于JIT基礎(chǔ)的零庫(kù)存不可能在低附加值消費(fèi)品的產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)，那么“活動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)”設(shè)想就更意味著生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該突破固定倉(cāng)庫(kù)或地區(qū)配送中心的常規(guī)思維。假如我們能將三、四級(jí)市場(chǎng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)或零售終端根據(jù)城市區(qū)域或銷售布局進(jìn)行配送線路的設(shè)定和劃分，再根據(jù)這種劃分確定線路的最理想的中心方位并依此設(shè)置接點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）式的“活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，這代表著企業(yè)在該市場(chǎng)的配送中心或倉(cāng)庫(kù)將可因占用面積的縮小和配送在距離與作業(yè)頻繁度的減少而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)成本的降低。
推行“異業(yè)結(jié)盟”
柯達(dá)公司2002年期間為因應(yīng)富士通的競(jìng)爭(zhēng)而展開“影像+零售”的策略，你既可以在上�？逻_(dá)沖印店買到通往全國(guó)各地的高速長(zhǎng)途巴士票和上海大劇院的座位票，也可以在西部九寨溝、在重慶的和平藥局、在成都的紅旗連鎖、在聯(lián)想的1+1專賣店等處享受到柯達(dá)公司的服務(wù)，這也就是“異業(yè)結(jié)盟”概念。由于三、四級(jí)市場(chǎng)普遍存在的消費(fèi)不熱現(xiàn)象，必然導(dǎo)致市場(chǎng)中不同行業(yè)的銷售商出現(xiàn)閑置的或利用效率不高的店鋪、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和富余人員，以及尚未成熟的和低效益的社區(qū)活動(dòng)中心以及居委會(huì)、街道辦的空置設(shè)施和富余的用工人員，這都可以成為低附加值產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)庫(kù)存轉(zhuǎn)移、安全庫(kù)管而又能充分廉價(jià)利用的實(shí)用資源。“異業(yè)結(jié)盟”不僅適用于產(chǎn)品、促銷和渠道方面的合作，也應(yīng)該可以在物流的操作層面上加以運(yùn)用！由于這已經(jīng)影響到企業(yè)區(qū)域銷售體系的規(guī)劃和布局，所以如果是以實(shí)際銷售為目標(biāo)，那么“異業(yè)結(jié)盟”就必須強(qiáng)調(diào)符合相互增值、雙贏的三、四級(jí)市場(chǎng)的整體戰(zhàn)略；如果是以不銷售的形式單純?yōu)榕渌偷倪\(yùn)作服務(wù)，那么這必須能確實(shí)達(dá)到保障配送執(zhí)行的便利化目標(biāo)。所以對(duì)三、四級(jí)市場(chǎng)城市的不同行業(yè)銷售的網(wǎng)點(diǎn)分布以及社區(qū)管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)研、分析是能否成功實(shí)施“異業(yè)結(jié)盟”的關(guān)鍵。但應(yīng)該相信的是“異業(yè)結(jié)盟”所代表的是資源與利益的相互利用，從這個(gè)意義上講，只要善加運(yùn)用便可輕易的以最低成本的代價(jià)換取更高效和更優(yōu)化的服務(wù)效果。
實(shí)行“捆綁”策略
上海市政府成功實(shí)施純凈水便民工程的最大成因離不開其低成本甚至無(wú)成本的利用了較完善社區(qū)的管理人員以及社區(qū)的居委會(huì)資源。我們也常�？吹饺沼闷放c其相同或相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行的捆綁銷售。這就引起了基于“捆綁”式配送運(yùn)作的思考。讓我們假設(shè)一下，如果低附加值產(chǎn)業(yè)與社區(qū)居委會(huì)合作將會(huì)如何？從政治層面而言，既可減輕社區(qū)政府的負(fù)擔(dān)又可獲得社會(huì)和大眾的支持。從管理層面上講，既可經(jīng)由社區(qū)政府機(jī)構(gòu)篩選或推薦獲得更負(fù)責(zé)更合格的配送員工，又可在減輕日常管理壓力的同時(shí)提高了服務(wù)的效率。從經(jīng)濟(jì)層面講，這既可大幅減低配送的人力與管理成本，又可因?yàn)樯鐣?huì)效應(yīng)而獲得企業(yè)品牌在無(wú)形資產(chǎn)上的增值。與下崗、失業(yè)、低收入群體進(jìn)行捆綁的最大好處是：低附加值產(chǎn)品的企業(yè)將如同上海純凈水工程一樣，獲得與配送人員捆綁在一起的更低成本甚至無(wú)成本的“居家型活動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，而且這種模式也更能體現(xiàn)出在配送運(yùn)作上的便利性。如果這種策略再加以延伸，也完全和可以實(shí)現(xiàn)配送人與運(yùn)具的“捆綁”。
服務(wù)差異化與“簡(jiǎn)易配送”的基礎(chǔ)
在類似三、四級(jí)這些消費(fèi)尚不成熟的市場(chǎng)，過(guò)多的服務(wù)品項(xiàng)降低了低附加值產(chǎn)業(yè)在該區(qū)域的配送質(zhì)量與效率。低附加值產(chǎn)品在成熟度不同的消費(fèi)城市推出的服務(wù)也應(yīng)有所不同，如果在服務(wù)上的設(shè)計(jì)上也能如IT或通訊產(chǎn)品那樣——能因應(yīng)用戶的未來(lái)需求在服務(wù)與配套上預(yù)前設(shè)置升級(jí)化空間，或許能更符合渠道與消費(fèi)者的實(shí)際愿望。事實(shí)上，在三、四級(jí)市場(chǎng)的服務(wù)領(lǐng)域里，我們完全可以迅速制定和執(zhí)行符合市場(chǎng)實(shí)際需求的“配送員工培訓(xùn)方案”，而且這所體現(xiàn)的還將是可以經(jīng)過(guò)更細(xì)化的配送員考核方案，用更簡(jiǎn)化其實(shí)是更嚴(yán)格化的管理來(lái)提升配送的效率與服務(wù)的質(zhì)量。
低成本、實(shí)用性原則的運(yùn)具選擇
當(dāng)然，還有運(yùn)輸工具這項(xiàng)必須與“簡(jiǎn)易配送”緊密結(jié)合的重要資源值得低附加值產(chǎn)業(yè)者作認(rèn)真的思考。前期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“快遞游擊隊(duì)”告訴我們，“正規(guī)快遞”受“野快遞”沖擊的原因就在于配送成本的差異上。工具車、摩托車、電動(dòng)自行車本來(lái)就存在著巨大的投資、折舊與使用成本上的差別。“快遞游擊隊(duì)”能與“正規(guī)快遞”展開正面的競(jìng)爭(zhēng)，這說(shuō)明快遞在可以確保時(shí)效的前提下所能做到的服務(wù)體驗(yàn)與價(jià)值對(duì)常規(guī)客戶而言實(shí)際上并沒(méi)有太大的區(qū)別，這也正是“快遞游擊隊(duì)”至今仍然可以滋潤(rùn)生存的原因。
針對(duì)常規(guī)低附加值產(chǎn)品在體積上諸多的便攜共性，我們可以充分利用與配送人員在聘用時(shí)就已經(jīng)相“捆綁”的摩托等在三、四級(jí)市場(chǎng)最普遍的交通工具。這種方式不僅可能避開運(yùn)具投資，而且可以根據(jù)配送線路的網(wǎng)點(diǎn)銷售業(yè)績(jī)區(qū)分確定計(jì)件式或月薪制的物流開支付費(fèi)形式，這也許是解決本項(xiàng)重要配送成本的實(shí)用之道。