美國(guó)鐵路是冷鏈物流的發(fā)源地，而美國(guó)與我國(guó)在國(guó)土面積、鐵路規(guī)模等方面情況較為類似，我國(guó)是否可以借鑒美國(guó)發(fā)展生鮮冷鏈專列運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，提高鐵路運(yùn)力效率、降低生鮮冷鏈運(yùn)輸成本呢?

 

 

    冷鏈物流產(chǎn)品的完整性和運(yùn)送速度是影響鐵路冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)。例如“快運(yùn)走廊(Express Lane)”和“冰冷快線(Ice Cold Express)”，為美國(guó)東西海岸間易腐貨物的交流提供了鐵路無(wú)縫銜接快運(yùn)通道，不僅減輕客戶與多家鐵路公司洽談的業(yè)務(wù)辦理負(fù)荷，還提高鐵路全程運(yùn)輸速度，為橫跨北美大陸的易腐產(chǎn)品物流提供更好的通道。

 

    美國(guó)東西海岸間的鐵路冷藏快運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度較快，其運(yùn)輸成本則比公路要低5%~15%，因而具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

 

    美國(guó)鐵路從早期在鐵路冷藏車(chē)數(shù)量上的發(fā)展，到如今注重冷藏裝備的功能、性能、質(zhì)量和運(yùn)用效率的改善，裝備技術(shù)有較大提高。

 

    例如，BNSF公司于2012年11月完成對(duì)鐵路冷藏車(chē)型的全部升級(jí)換代，1輛新型鐵路冷藏車(chē)可裝4輛卡車(chē)的貨物量，有效提高車(chē)輛載重利用率，降低運(yùn)輸和裝卸成本。

 

    BNSF新型鐵路冷藏車(chē)具有更強(qiáng)的制冷控溫能力，包括增設(shè)運(yùn)送新鮮物資時(shí)的換氣功能，具有智能化操作及遠(yuǎn)程測(cè)控功能，裝配有GPS，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位追蹤管理及遠(yuǎn)程故障診斷功能，能夠更好地保障運(yùn)輸質(zhì)量和物資安全，提高車(chē)輛利用效率，更好地滿足冷鏈物流市場(chǎng)對(duì)時(shí)效性和成本效益方面的要求。

 

 

    針對(duì)客戶在運(yùn)輸品類、批量、運(yùn)到時(shí)限要求等方面的不同需求，結(jié)合提前預(yù)訂量的不同，美國(guó)鐵路會(huì)給出不同運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)價(jià)方案。

 

    對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性要求強(qiáng)的商品，鐵路運(yùn)輸速度快，運(yùn)價(jià)也會(huì)相對(duì)較高。鐵路的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)一般會(huì)公開(kāi)發(fā)布，但實(shí)際上鐵路通常會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況與客戶協(xié)定合同運(yùn)價(jià)。通常多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的等級(jí)最高，其次是聯(lián)合運(yùn)輸產(chǎn)品，之后才是普通單元列車(chē)等。

 

    美國(guó)鐵路的運(yùn)行組織以單元列車(chē)形式為主，這種始發(fā)直達(dá)式的單元列車(chē)運(yùn)行方式，能夠比較準(zhǔn)確地把控運(yùn)輸時(shí)間，列車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率較高，通�？蛇_(dá)95%以上。

  

 

    通過(guò)與公路運(yùn)輸或物流公司等多方合作，鐵路冷鏈物流服務(wù)方式開(kāi)始從“站到站”向“(冷)庫(kù)到(冷)庫(kù)”發(fā)展。鐵路線被越來(lái)越多地延伸至冷鏈物流配送中心——冷庫(kù)或食品加工生產(chǎn)基地的廠庫(kù)設(shè)施中，鐵路冷藏車(chē)可以直接進(jìn)入冷庫(kù)進(jìn)行裝卸及轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，這不僅實(shí)現(xiàn)完整意義上的全程冷鏈物流，還能夠提高裝卸作業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，并且很好地解決公鐵聯(lián)運(yùn)方式中的鐵路大批量與公路小批量運(yùn)輸?shù)钠ヅ鋯?wèn)題，實(shí)現(xiàn)高效率、高質(zhì)量的公鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。

 

    鐵路快車(chē)(Rail Express)，在華盛頓州的盧拉與紐約州的鹿特丹工業(yè)園區(qū)之間(運(yùn)輸距離長(zhǎng)達(dá)4828km)提供5日達(dá)運(yùn)輸服務(wù)承諾。以鐵路進(jìn)入物流中心冷庫(kù)的方式承攬業(yè)務(wù)，接受小托運(yùn)人的零散物品，最少可以接收4托盤(pán)的貨物，收到良好的市場(chǎng)效果。

 

    鐵路快車(chē)由鐵路公司負(fù)責(zé)提供單元列車(chē)運(yùn)輸，由Railex公司負(fù)責(zé)組織其他物流服務(wù)。此外，鐵路快車(chē)由至少55輛64英尺的鐵路冷藏車(chē)組成;Railex公司還在華盛頓盧拉的配送中心設(shè)置了可容納19輛64英尺鐵路冷藏車(chē)的封閉式裝卸站臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)在完全冷藏環(huán)境下進(jìn)行全列車(chē)的裝卸作業(yè)，站臺(tái)上還配備有能夠調(diào)節(jié)車(chē)輛裝卸平臺(tái)位置的可移動(dòng)式裝置，以加速裝卸作業(yè)過(guò)程。

 

    通過(guò)上述冷庫(kù)設(shè)施實(shí)現(xiàn)冷鏈物流無(wú)縫銜接，既可以減少公路拖車(chē)的接取送達(dá)空返行程，提高裝備的利用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，又提高了鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性，擴(kuò)大了運(yùn)輸輻射范圍，受到包括食品經(jīng)銷(xiāo)商、物流服務(wù)商在內(nèi)的冷鏈物流企業(yè)的普遍歡迎。